原始标题：Longteng Oriental（Reporterology） - J-10 J-10的诞生！国内第三代战斗机！ 2025年5月17日，中国中央广播和电视新闻报道说，J-10CE飞机是由中国航空工业公司独立开发和出口的，以首次取得实际的成果，并在国外实际战斗中击败了许多喷气式飞机，没有损失。 2025年5月20日，马来西亚开幕的兰卡维航空展。 J-10CE在模型中显示，每天吸引20多个国家 /地区的密集访问。宣誓是安静的，年份是痕迹！ J-10飞机取得了重大成功，智慧的结晶和中国航空业的创新模式。它展示了中国航空人士的伟大精神，以奋斗自我改善，以他们的欲望和生活来写蓝天的歌，并为祖国服务。什么是家庭和国家？心脏的鲜血充满了霜冻，被殴打1970年代后期的Qianfeng Qiuye Dan。该国的门开了，交易所增加。我们突然发现，美国和法国等发达国家开始分析高级战斗机喷气机的空气动力学布局计划和高级技术，并随后开发了F-16和Phantom-2000的高动物战斗机。中国空军设备的主要飞机远没有响应国家武器和防御设备的现代化，从范围，可用性，火力，火力，电子设备等方面。该党的中央委员会做出了一个遥远而决定性的决定：“建立一名具有良好性能的新喷气战斗机”，以便我国家在21世纪初开发的先进武器可以使用中国空军。 1982年，在春天的明亮春天，“新06”会议在北京举行。国防科学和TE的著名专家Chnology委员会，空军和航空部以及来自大学和大学的知名教授。成都飞机设计学院的首席设计师Song Wenn（从那里称为“成笔研究所”）是航空部的子公司，他充满信心地走上了讲台。在投影仪的强大光线折射晶体透明的有机玻璃并推测后，屏幕上可以看到五颜六色的平面。 “真是太好了！”不是mpeople会停止而是被暴露。 Song Wencong独自带来了任务，任务，战术性能，武器，武器，消防和身体结构。十二分钟的解释是惊人而生动的，成都学院的研究人员充满了富有成果的研究结果，已有十多年的历史，并赢得了观众的热烈掌声。正是在1970年，在成都团队的小且拥挤的整体办公室，设计师开始介绍J-9 Aircr的技术计划船尾“废除了平坦的尾巴，使较负的提升和采用大炮，以提高飞机的特性。”有人大胆地提出了这样的想法。下一系列实验完全证明了新布局的潜力和好处。当年9月，第一组新的空气动力学高速和低速模型被送往北京大学进行空气开花测试。在1980年代初期，针对新的成都布局进行了近10,000次空中隧道试验，并准备了十二个研究报告。关于结构强度，材料，系统，设备等的不良研究为新的J-10飞机布局研究奠定了稳定的基础。在1980年代中期，在反复争议之后，国防科学技术委员会的领导正式化：鸭型空气动力学布局是我国新一代战斗机喷气机的一般计划。当消息传来时，成都全神贯注g！航空业盛开！随后，由康斯特特（Konstate）和中央军事委员会正式批准的是J-10飞机项目。由于祖国的寄予厚望和肩膀的沉重责任，航空中的人们沿着漫长的旅程攀升航空技术的高潮。什么是职业？将花朵送到蜂蜜之后，J-10飞机飞到了Chongxiao，并首先看到这是我国设计和开发的第三代高级飞机。根据发展技巧，在制定原型之前应制定全尺寸原型。今天，当我们步行前往西南 - 西南 - 西方母亲的母亲时，有许多高大而强大的战斗机一起吸引了中国和外国游客。人们可能不会考虑30多年前开发J-10原型的困难。 A型J-10飞机的开发是一个复杂的系统项目，涉及许多部门，新技术ES，高需求，高难度和长期发展。在开发过程中，根据工程工程水平建立了J-10飞机和设计师系统。在诸如1：1金属原型，结构图和“三个试验，辅助和构造”之类的主要战斗中，基于管理和加速原型的开发，实施了现场运输。全尺寸原型的开发是第一次转动飞机从设计计划变为物理对象的重要点。 Song Wencong当然命令总办公室通过原型经过thetechne，并代表首席设计师系统和行政命令系统，他进行了 - 深度研究并提出了想法。到1989年底，上级发布了完整的原型开发规模，要求它完成不到两年。开发oF在整个航空部门尚未发生整个金属原型。成都学院和成都飞机行业（Group）有限公司（因此称为“ Chengfei”）共同操作，以生成工程计划网络的详细图表。整个开发行都遵循“后墙”的光荣传统，并不间断地努力奋斗，对上升的天空和科学和严格的风格都具有同样的热情，并具有复杂的劳动和兄弟统一与合作的分歧，无论个人优势和损失如何，并拼命地征服了“要塞”。在原型工厂的墙壁上，计划网络图非常明显，这里有数百个节点。每个节点都完成，将种植一个小的危险信号。不要看这个小的危险信号，他们极大地启发了所有参与者。每天，每个人都被用来查看插入危险信号的位置，以及谁在时间前奔跑。 e一个人互相追逐，工作环境紧张，温暖且有序。原型组件是在炎热的8月进行的。工厂温度高达40摄氏度，摄物量像工艺一样热，甚至不工作。现场的医生在当时提醒所有人：“在这样做之前喝水，休息。”但是，没有人听过劝阻和纳格威尔试图尽快攀升这种危险的高潮。独自听到铆钉枪和机器声音的声音。由于起落架没有电源，设计师和工人都携带它，而且工作阶梯上充满了技术人员和工人。检查团队质量的公司严格控制每个过程，无论其严重，检查的质量都是最终的缺点。如果未盖章检查质量，则不会插入小危险信号。当小危险信号插入p的最后一个节点倾斜的网络图，手段指向1991年8月27日上午6点。强大而高的J-10金属原型可以被视为中国奇迹航空的历史。即使在世界各地，类似这样的全尺寸金属原型也非常罕见和令人惊讶。但是，中国航空公司做到了！什么是勇气和毅力？黄色的沙滩正在为战斗的道路上戴着金武器，而设计图的未返回直到破裂是飞机制造的重要基础。只有将蓝图发送到工厂时，才意味着测试的开始。 J-10飞机的设计和图纸与当年的其他飞机型号不同，并采用了先进的计算机辅助设计。在1990年代初期，计算机仍然很少见，即使在研究所，也无法保证每个人都可以拥有一台。无论如何，当时，成都学院只有十二个航站楼，无法满足R的需求OAD-同时登上飞机的人。需要按时绘制A4的成千上万个MGA绘图，并且信息情报信息的空间很少，这很难完成任务。该怎么办？一层分解！设计和出版图片的科学研究计划根据图形编号逐层损坏。每个图纸号清楚地指负责人，负责人，审查等人，每个基本的负责人和日期都包含在计划中，这使每个人的所有认识都使重型货物变得沉重 - “每个人都承担着沉重的负担，每个人都带有“竞争图片”。设计室和计算机室成为没有火药的战场，计算键盘成为征服堡垒的现代武器。 “我们在使用计算机时并不像您那样好，也不是年轻人。让我们利用我们的经验负责基本组成部分素描。“老同伴提出了合理的建议。“在这个关键时刻，我们必须恢复重重的责任！”年轻人做出了积极的反应。要加快发展的速度，手上绘制了一些图纸。当绘图时，我必须每天靠在高高的木板周围返回 - 每天呆了10多个小时。疲倦的脸，但是如何在较大的山顶上放置这些图纸，这是一个艰难的问题。抢夺，然后冲回办公室，害怕我的thougHTS会退出我的睡眠。虚线，实线，三角形，正方形和圆圈，三维飞机...使用数千种组合为母航空业制定了一个伟大的计划！最终，设计师完成了最初持续一年半到两年的插图，仅仅一年就完成了！什么是灵魂？ Ang Pado在地面上发抖并独立改变隐藏人物是促进J-10持续开发发展的强大推动力。从项目开始开始，党的中央委员会清楚地通过了“自由，自力更生，自我导向和自我发展”的原则。 1996年3月，成都平原上的黄色强奸鲜花显示了春天的到来。在成都学院的铁鸟测试厅里，令人惊叹的鸟鸟平台已准备就绪。设计师平静地走进铁鸟鸟的驾驶舱，用Left手，用右手敦促轴，然后挤压他的脚。在机舱外，十二只眼睛凝视着景色，再次出现在屏幕上。力量。我 - 液压压力。飞行控制Workergawin正常！来到油门。跳过。删除你！各种状态指标正在闪烁和显示，测试数据和曲线会迅速审查，处理，打印和审查。结论：对！第一次飞行飞行试验成功了！经过七年的成绩，钢平台终于按计划通过了接收。让我们在1990年返回日历。对于与飞机安全有关的控制系统，应进行大量足够的土地测试。迫切需要进行铁鸟测试并建立铁鸟平台。铁鸟平台的大小很大，自动化水平高，许多问题。面对无尽的新问题，我们不惧怕完整的研发，并且继续学习MNEW知识E，掌握新技术并解决新问题，反复实现创新。查看许多控制舵表面的J-10飞机的特征，是50岁以上的共产党成员Tang Qingquan，他提出了平台组布局和子平台平台之间的网格结构，以确保制造和安装的准确性，并使用了实践的型号模型。在此期间，他继续加班，将照片发送到工厂建设网站以解决问题，并成功完成了与同事的平台的设计，制造和安装。同时，铁鸟控制监测和记录系统团队（CMRS）日夜工作，准备“系统的初始含义”，以控制，监视和记录铁鸟测试，并指定控制机器，仿真机和高级续签系统的外包，以及一些实验性应用程序以及一些子宫TEMS是根据国内发展开发的。建立工作已完全推出。有许多控制传感器和执行器接口柜，测试电缆导体长度超过100公里。通过扎实的专业知识，研究人员已经安装并调试了一套完整的液压系统，气动负载系统，测试控制台等。另一个主要的飞行系统设施是飞行模拟器的质量。这是一个模仿飞机飞行的巨型运动平台，它使用飞行软件包的操作，使操作员可以在蓝天中感到飞行，该飞机用于评估和评估飞行控制法的设计和质量的准确性和质量。安装模拟器运动平台系统非常困难。面对这种复杂而活跃的庞然大物，反复审查了所有内容，设计了特殊的模板和工具以及安装计划。 Xu shicheng，旧负责安装的伴侣，每天工作十多个小时，当他回到家时，他仍然认为如何确保安装质量。其他技术人员还履行了他们的责任，并保护每个技术障碍。通过全面的奉献精神，模拟器系统与飞行应用程序软件之间的不匹配周期不匹配的问题已成为一个新的障碍。研究小组已建立。面对成千上万的计算机程序，由-Disen peopleyo进行了审查，并找到原因。我早上进入了电脑室，天黑了。当我晚上走出计算机室时，它仍然很黑。更改，测试，更改，测试并再次测试。经过半年的努力，终于找到了解决方案。一块悬挂在每个人心脏的石头终于来了！飞行质量模拟器运行的主要部分是飞行包。技术脊柱Wang Haifeng决心服用沉重的BUrdens并与他的同志一起完成了数千个飞行包的软件更改。在此基础上，他逐渐升级了第一个飞行套餐，以提供钢和飞行测试。奇迹，奇迹是白天和黑夜的无数挣扎：中国胃中的第一批饮用空气，是中国独特的水泡驾驶舱，是中国的第一个国内战斗机100％的静态测试，这是第一批国内新飞机，第一架国内新飞机是根据中国的销售和二耐用的Intines of Chornal Intim night Intines of Chornal Indine Intines Indine Indine Indine of Chine Joo在中国有独立创新的飞机...任何地方！ “国内第一”，“国际高级级别”和“填补差距” ...这个硬击的评论的每个单词都表明，中国航空的人意志不惧怕困难并爬到顶部，并体现在Impo中在整个发展过程中有强烈变化与合作的精神。什么是责任？每当将MGA经文抛光并形成许多武器时，就绘制并埋葬了剑，就建造了天空。每当组装第一架J-10飞机时，Chengfei的同伴总是提到“ 5月18日”。 1997年，J-10飞机的开发和制造进入了困难克服的冲刺阶段。根据飞机的寿命要求，中央机身的数千个铆钉孔无法撤回钻头，只能是manu -manu。一个孔需要处理4个铰刀。密封剂也应应用于进行空气测试和紧密的油。中央机身的第一个组装固定超过20倍，并且延迟了开发。在关键时刻，总经理杨·鲍苏（Yang Baoshu）鼓励每个人不要灰心。他告诉车间主任Zhaof Hengshan：“我只有一​​个要求为你付出。 The third paragraph should be removed from the shelves on May 18. I don't care what steps are taken, and you just need to raise the conditions." Zhang Hengshan patted his chest: "We fixed three shifts, planned to be scheduled for time, and could be 1 minute in advance, and never delayed 60 seconds to ensure that the third paragraph of '5.18' was removed from the shelves." No "military" jokes, and the battle will start soon!由于密封剂的硫化期，在多次拆卸和组装后很容易发生泄漏，因此，铆钉速度不仅应该很快，而且很难处理热量。一天，拍打了很多小时。Ly Plant员工正在保护“ 5.18”防御线，以确保在机舱部分，中央机身部分和燃油箱的第一部分中正确删除工作！在1998年中国航空业终于带来了所有研究人员的无情努力之后。 3月23日，J-10原型从拖车的机库中慢慢推入。首席工程师Xue Chishou迫使2,000米，并在整个行程中陪同飞机到包装线。他的速度是稳定而稳定的，就像一个父亲送儿子参加了他一生中最重要的考验。飞行员Lei Qiang飞行员处于巨大的心理压力下，他的脉搏在第一次飞行前每分钟增加150次，这比普通飞行员的心率还要多。在人民的眼中，Lei Qiang用J-10原型飞到了天空中，散布了他的翅膀和上升，他的第一次飞行成功了！成功到达，雷·昆格拥抱了温Cong的设计师树紧紧地说：“这是真正的战斗机！我当时想。只要机器仍在旋转，即使它掉下来，它也会掉下来！”今天也是今天，将J-10视为他的生活的歌曲温宁改变了生日。每年3月23日。国务院和中央军事委员会发出了一个问候的信息：“ J-10的第一次飞行的成功很难丢失，未来的工作很长。对于国防的现代化！” “ Pili”导弹目标测试是J-10飞机的主要任务。跌落清晰，西北目标测试地点清晰，天空清晰。 J-10飞机以“ Pili”的导弹飞向空中，并进行了计划的首次导弹发射测试。上午10点，承运人继续阻止目标。按下启动按钮，“ pi li”的导弹跌倒了！在这一刻，成都学会组织了FL精英和将军团队的各种贵族，包括航空电子，软件，武器，雷达，公共汽车和仿真系统。他们在目标测试地点工作了6个月多，并在实时目标测试之前成功完成了所有准备工作。从第一个命中目标开始仅一个月之内，仅完成了四项目标测试活动。在目标测试中取得的巨大结果为J-10飞机写了出色的标记。为了正确地进行航班和飞行飞行，测试飞行代表的房间进入了各个飞行基地，并派出选定的士兵，以确保试验调整飞行，飞行飞行和部队测试飞行。沙漠中的悲伤烟是笔直的，太阳使漫长的河流圆满。第一个来到西部阵线的人被这种惊人的景象陶醉。但是，随着时间的流逝，我感到不变和穿孔。在冬天，太阳似乎特别遥远，使得很难感到热量的提示；在阳光下，阳光在早上五点钟艰难地爬上骆驼刺的尽头，当夜晚的阳光下，醒来的人醒来时，阳光明亮，当时阳光在红色触及的云层中被云彩染色。但是，即使是寒冷的冬天或热火，研究人员，开发和服务保证仍然以最大的热情关注他们的工作。在冬天，您的手被冷冻，鼻子是红色的，这将无法控制一切的速度。在阳光下，您的眼睛被烧毁，晒伤，出汗和疲倦，他们无法避免确保战斗机飞行的决定。同时，一群追随者在远东线上也很活跃。他们还面临着艰难的工作环境和繁重的行动。仅在春季庆祝活动之后，东部阵线测试的第一批飞行支持人员才是其目的地。在东线站建造的住宅建筑尚未完成，所以每个人都活着S在军营中。宿舍很冷，许多同伴几乎在一夜之间被冷冻，这很痒。外部田野中的机库甚至是空调，但每个人都不认为，在冷空气的抗衰老场景中不小心工作。在他们的心中，他们有一种共同而坚实的信念：尽快将J-10飞机设置！在飞行过程中，由Lei Qiang，Li Zhonghua和其他人代表的空军测试飞行员将J-10飞机推向了前所未有的边界，并具有过多的英雄主义和Sobrthe独特的测试技术，从而创造了三代飞机的记录，该飞机在国际世界中结束，并推进了完成飞机的过程。在整个开发线的努力中，它是年底的先驱，并设备设备。 J-10飞机已成功开发。实现了该项目期间建立的三个主要目标：生成新一代的飞机，适合2之后的战斗气氛000，具有高级世界一流的水平；建立飞机的第三代开发和支持高级战斗机开发基地的专业发展；培养具有高质量，优质技术和强大风格的一组技术航空人才。什么是先驱者？清吉匆匆驶向云层，老玛（Lao Ma）走到利基山（Niche Mountain）。 “我们的J-10飞机今年已经18岁了。现在，我们可以加入军队并为国家服务！” 2003年，在J-10官方的飞机切换仪式上，设计师宋文宗表示慢慢而昂贵。现场的人们充满了眼泪，并受到了热烈的掌声。如果J-10飞机是一个孩子，那么没有第二个人比孩子的父亲歌曲Wenn了解困难的成长过程。现在，当中国的喷气式战斗机附着在世界上，当我们为母亲骄傲时，我们将永远不会忘记Song Wenn代表的中国航空人ESE战斗机。 “一切都适用于J-10飞机，而车辆J-10飞机对我来说都是所有的。” Wencong的生活和生命彼此以及J-10飞机。从研究前模型的开头思想到建立J-10飞机项目，从第一手模型到手，再到从部队的设计和设计中成功的01架飞机的第一架飞行，他将其全部放置在他的飞机上。在这里努力，他的血是铁鹰的杜马洛伊。随着我国知识上所有权的自由发展和独立的知识权利，温康歌曲在拆除中国航空业的光荣历史上始终发光。他的高贵感和伟大的性格受到了以后来的无数人的启发。宋文是一群人的代表。他们默默地打喷嚏，安静地走路，山和河流永远受到钦佩。 Yang Baoshu，现场指挥官，C的董事长亨格菲公司（Hengfei Company）承受着巨大的压力，付出了全部精力，但不幸的是，在即将成功的J-10飞机前夕，击败了无情的痛苦。医生向他的家人抱怨，你为什么不提前去看医生？你不爱太多生命！并不是说Yang Baoshu永远不会爱自己的生活，而是她不愿在医院度过身体检查。他肩膀上的负担太重了。在他生命的最后几天，阳baoshu的许多要求，郑费的医院上一次救护车将他送回家。他将自己的弱体拖到J-10飞机上，从无数的白天和夜晚脱下飞机上，好像他抱着自己的儿子一样，因为他的眼睛表现出了很大的依恋，因为他的年轻人的力量将自己的财富与母亲的航空事业联系起来，但是此时，痛苦不允许与J-10飞机的最终试验Firal Firal Fire Fire Firake Firal Fire。最终试验最终试验最终试验的最终试验试验最终试验的最终试验试验最终试验的最终试验，最终试验的最终试验最终试验的最终试验，最终试验的最终试验最终试验最终试验的最终试验，最后一次试验的最终试验最终试验的最终试验与最终试验的最终试验最终试验最终试验的最终试验试验。最后装备部队。当他的病情恶化并且处于昏迷状态时，Sia仍然对自己窃窃私语：“飞……拉！拉！作为即将庆祝J-10飞机设计结束的人们，他精心涉及这种疾病。他是Chengfei Company的副首席工程师Xu De，也是飞机上J-10飞机测试的首席工程师。搬到西部前基测试飞行时，徐de不好，但他仍然坚持去工作地点并旋转前夕RY DAY。完成所有工作后，他回到成都接受医疗。审查后，他发现那是直肠癌。居住在医院病床上的徐德仍然担心J-10飞机的发展。这是航空业和母亲的IS航空专家的深厚热爱。 1988年，航空电子机械系统控制系统的专家Xiao Dangsheng被送往德国联邦共和国，以找出控制和试验技术。完成这项研究后，他决定拒绝许多德国公司的高薪工作以及学校的好意，以保留他，然后返回母亲。随后，Xiao Dangsheng领导了对环境的数字控制控制项目。在控制控制结束结束的第二天，他因晚期胃癌而被送往医院... 2004年1月14日，该模型结束前夕，现年48岁的小dangsheng离开了World永远在航空业中的爱和无尽的遗憾。 Pangkat研究人员的研究评估结构和设计实力的研究员张·林鲁（Zhang Linrui）一直在为该国航空业努力超过30年，并且在飞机和设计经验方面具有丰富的经验。当他即将退休时，他就像小组中的年轻人一样，并以极大的热情和专业精神致力于自己的激烈工作。 2004年4月，张·林鲁伊（Zhang Linrui）在全面举行了J-10飞机设计和审查测试时冷静地离开。成功完成J-10飞机应该是送他的最佳礼物。还有Zhang Rongfang，Yuan Chengchang，Zhou Chunxi，Pan Jingfang，Chang Longsheng ...还有Xu Shunshou，Huang Zhiqian，Wu Daguan，Luo Yang ...他们的名字伴随着New Chine的名字，来自New Noth Nothing到Nothing to nothing to nothing to nothing to nothing to nothing to to vrom vrom vrom vrom vrom from vrom from from from from from hanggang。他们的名字将永远被航空的人永远记住离子，母亲和人民将永远记住他们。什么是伟大？在新的旅程中行走，主要支柱是历史上的主要趋势，滚动。时代很棒，旅程也很棒。中国人永远不会忘记，在2024年的第15届中国（朱海）空中展览会上，我所在国家独立开发的J-35A飞行表演是“令人惊叹的，当它出现时令人叹为观止”，J-20年代的静态展示是“安静而强大的”，空气，空中，海上和陆军的设备和陆军的机翼都充满信心，从拯救国家 /地区的飞行中，这是一个飞行的飞行，每一个飞行的飞行，又是一驾驶飞行，又有一个强大的飞行，这是一个强大的飞行，这是一个强大的飞机，这是一个强大的飞行，这是一个强大的飞行，这是一个强大的飞机航空人物。 J-1，aT Ang检测和攻击集成的无人机“ Winglong” ... Ang J-20，Kasama Ang Bagong Henerasyon Ng中型NA NA Multi-Purpose轻质J-35A，Yun -20飞机，Z-20 General-Purpose直升机，J-15重型运营商，J-15重型载体基于基于重型运营商，已经成为了新时代的全国性商务卡。它看着母亲和母亲的夜晚，看着人们，并在维持世界和平方面发挥着重要作用。发展飞机行业始终是航空业的战略工作。航空人员依靠新的国家体系的好处破坏了中国民用飞机的生产该行业，并取得了历史成功。 C909 Turbofan区域客运飞机和C919单渠道行李箱飞机的成功开发被交付给批处理并进行了进行，这标志着与国际强者的新阶段；开发C929和MA700 Turboprop Co的新客运飞机ntinues并继续晋升。 AG600大型两栖飞机完成了Airwortiness Coodection的收集，并将纳入大规模制造，并承担重要的责任； HH-100无人机运输的第一次飞行为粗心大意地对我所在国家的空气运输的新篇章开辟了新的篇章……大国的出现是对科学和技术变革的支持。中国财产的社会主义进入了一个新时代，中国航空的人们已经实施了XI Jinping秘书长的一般指导，“努力攀登以促进科学和技术方面的自力更生和自我完善”，并将自己的生活发展掌握在自己手上。现代技术不仅确保了主要航空模型的发展，而且在其他领域发挥了作用。 “ Haolong”货运航天飞机进入了工程开发的舞台，并为我国的载人SPAC贡献了智慧E项目；先进的航空测量技术有助于停靠香港Zhai-Macao桥的沉浸式管道隧道，“伪装”高速火车的碰撞，“ chang'e”探测系列，“ Shenzhou 8”和“ Tiangong 1”和“ Tiangong 1”和“ Tiangong 1”和其他大型项目...尤其是70年代的发展群体，尤其是70年以来的开发，尤其是新的Blowiation nek new new new new neky Blower，世界知名的行业，并从同一阶段的外观实现了世界航空的力量。龙是该国国家的象征。中国航空工业公司下的单元建筑物的前部，有许多完全插入的深灰色迷彩J-10飞机。飞机被称为“猛禽”。《 J-10》系列的ID从一开始和自力更生就通过了一条斗争的道路，并宽恕了中国国家的伟大精神来努力自我改善。这是由中国航空人士与哟创造的辉煌成功UTH和欲望，智慧和生活。 J-10飞机是“竞争飞机”，“创新飞机”和“高质量飞机”！中国航空人士现在正在为“诚实，自力更生，努力和勇敢的高潮”的航空服务促进新的服务，信心，增强了该国和军事力量的声望，并遵循发展强大的国家和民族朗诵的使命。龙向东崛起，有高度的野心！